乘飞机，1小时到达成都，1个多小时到达重庆、西安，5小时左右降落在北京、上海，4个小时直达沈阳，城市间的空间距离就是这样短；乘动车，2个半小时到昆明，与全国高铁接驳，说走就走；乘汽车，北上成都，南下昆明，全程高速；乡村里，农民出门就有水泥路，抬脚就能上客车，出行路上告别贫困，出行难成历史。

保安营机场　王东摄影

　　眼前的生活除了奋斗，就是诗与远方。

　　“十三五”，攀枝花交通跑出加速度，立体交通格局成型，实现了历史性大跨越。这5年是高位运行的5年，高速增长的5年，广大人民群众对交通的获得感更加充实、幸福感更加持续、安全感更加有保障。

G5高速陶家渡立交　高阳琼摄影

　　互联互通　枢纽凸显

　　攀枝花地处川西南、滇西北结合部，是古南丝绸之路和全国“十纵十横”综合运输大通道第八纵北京至昆明的重要节点，是成渝地区通往东南亚、南亚沿边沿海口岸的最近点，直连滇中城市经济圈、中缅经济走廊和“中国——东盟自由贸易区”，对推动成渝地区和我国西部地区南向开放有着明显的区位优势。因此，国务院将攀枝花列入《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，是四川省仅有的3个国家综合交通枢纽城市之一。

　　5年来，攀枝花市委市政府抓住融入国家战略的历史机遇，以执着笃定的意志和只争朝夕的精神，大刀阔斧的魄力，铆足劲，构建对外开放大通道、大枢纽、大网络、大平台，奋力实施铁路、公路、航空为核心的现代立体交通体系建设，一条条对外大通道从图纸上的“虚线”变成了“实线”，铺就起了融入成渝地区双城经济圈的立体交通网络，使攀枝花南向战略枢纽的地位更加凸显。

　　航线规模、客货运量大幅提升。我市加大与国家民航局和航空公司的沟通与对接，实现了航线、航班的不断加密。2019年底，我市航空旅客吞吐量达到54.7万人次。目前，攀枝花保安营机场已开通飞往北京、上海、成都、重庆、西安、武汉、沈阳、深圳、南京、郑州、济南、厦门、桂林、西双版纳等14个城市、12条航线，提升了我市与东北、西部、东部以及沿海城市的联通度。市民高文举说：“以前，回沈阳探亲只能坐火车，一坐就是二、三天时间，如今，攀枝花至沈阳的航班开通了，4个小时就可以到家了，方便。”

　　出川大通道——高速项目建设取得突破性进展，形成“一环六射”路网。到2019年底，已建成高速公路195公里。其中，G5京昆高速（攀西和攀田高速）144公里，丽攀高速51公里，形成直通成都、昆明、丽江、重庆、贵阳、楚雄、凉山州等地的“一环六射”高速路网，强化了我市与相邻省份、东盟国家之间的联系，不断促进了双边旅游、康养产业、矿产资源发展以及物流贸易等发展，使市域范围内形成了1小时经济圈，滇中城市群形成2小时经济圈。目前，我市在建高速有今年年底即将建成通车的攀大高速（四川境）和2019年底新开工建设的宜攀高速（沿江高速）G4216线宁南至攀枝花段。

攀大高速枢纽

　　成昆铁路扩能改造工程加速建设，多点突破，捷报频传。2014年，成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段在凉山州越西县开工，标志着成昆复线全线开建；2020年1月9日，成昆铁路扩能改造工程攀枝花南至昆明“绿巨人CR200J型复兴号”动车组列车正式开行。

　　至此，攀枝花进入动车时代，揭开了攀枝花新时代高质量发展的新画卷。2020年5月26日，成昆铁路复线米易至攀枝花段开通。据统计，今年1月9日至10月31日，攀枝花南站累计发送旅客384220人次。家住炳三区的戴军是云南昆明人，自攀枝花至昆明动车开通后，戴军已4次乘坐动车前往昆明了。他说：“在攀枝花生活了30年，以前交通不太方便，往返昆明花费的时间较长，很少回老家看望亲戚。如今，利用周末休息时间乘坐动车往返一趟，很方便。”

火车南站

　　内联外畅　一通百通

　　路畅通了，人气就旺了。如今，攀枝花的高速公路、高速铁路、民航线路已编织成网，在城市、山间穿梭，缩短了与外界联系的时空距离。交通条件的改善，助推了脱贫攻坚、康养旅游发展。每年都有大量游客从北京、重庆、成都等地进入攀枝花旅游、康养。2020年国庆黄金周，全市共接待游客19.46万人次；米易、仁和等农家乐和康养中心迎来了过冬的康养人群，为我市旅游市场增添了动力。

　　5年来，我市大力实施交通+旅游、交通+康养的融合发展模式。2018年开通了米易至红格、攀枝花至盐源、格萨拉、二滩等7条旅游直通车；2019年3月1日，我市与铁路部门联系，增开了K9455和K9456次康养旅游列车，一大批康养人员来到金沙江畔，享受温暖的阳光。

　　农村快递物流多点开花。全市交通运输主管部门和邮政管理部门大力推进交通运输企业与快递企业融合发展，紧紧围绕国家“脱贫攻坚”和“乡村振兴”战略，建成渔门镇、平地镇、格萨拉、白坡乡、草场乡、麻陇乡农村“交邮”服务站，整合农村客运运力资源，着力构建县、乡、村三级农村物流网络体系，同时叠加农副土特产品的定向、定制、订单输出业务，实现了“以商养运、以运促贸”的良性循环，助力乡村振兴。

　　农村公路脱贫攻坚成效显著。结合县乡道路改善提升、村道完善、农村公路配套设施完善三大工程，全市共完成交通扶贫专项投资46.98亿元，为目标任务的144.3%。大力提升农村公路管理养护水平，积极发展农村客运和物流运输，不断深化“四好农村路”工作，形成“四好农村路”工作机制，农民告别了“晴天一身土，雨天一身泥”，迎来了“出门就有水泥路，抬脚就能上客车”的小康生活。“十三五”期间，全市新改建农村公路1206公里，累计总投资13.1亿元。截至2019年底，全市农村公路建设完成投资2.697亿元，全市新改建农村公路168.9公里，全市44个乡镇、349个行政村全部通水泥路，实现了“通村畅乡”目标，全市70个省级贫困村的通村硬化路全部达到验收要求。仁和镇总发村乐弄三组村民绳建涛说：“自打2019年10月咱们村总龙路口至26度果园长800米的水泥路修好后，300多名村民的生活发生了大变化。全村1700多亩的芒果成熟时，每天一二十家果商直接把汽车开到芒果地里收购，一改以前无人问津的局面。村民们编了句顺口溜：公路通，一通百通，一好百好，一顺百顺。”

责任编辑：梁芝羽 审核：吴蔚